財務長郭幸容表示，看好主力USB PD芯片在5G手機興起下需求升溫，以及谷歌、任天堂等客戶拉貨動能強勁，惟中美貿易戰導致市場波動劇烈，公司保守但樂觀今年營運成長。

最近，又有日本博客Mac Otakara給出了最新爆料，或許會讓不少果粉興奮一把。據悉，今年的iphone XL將會徹底拋棄5W的慢充頭，轉而標配18W的 USB－C快充頭，并且附贈一條Lightning to USB－C數據線。

如何在提升動力電池續航里程的同時縮短充電時間，成為整個電動汽車產業著重發力的兩大核心領域。下面我們來看一看有哪些企業在發展快充技術方面取得了耀眼的成績

2014年，OPPO推出的VOOC閃充技術為手機行業正式開啟了快速充電的大門，在此后的幾年時間里VOOC閃充也一直占領著充電方面的絕對霸主地位。

快速充電是什么？有一個明確的標準嗎？過去沒有，但是現在有了。昨天下午，《泰爾論壇2017快充技術標準與應用研討會》在東莞舉辦，這場由泰爾實驗室牽頭舉行的會議制定了一個明確且詳實的快充標準，從此在我們，“什么才是快充”這個問題有了定論。

每年9月都是果粉的狂歡節，今年又是iphone十周年，雖然毫無懸念又是芯片更快、屏幕更大、拍照更好，可是充電寶不離身的果粉特別想知道：新款iphone會支持快充么？

電池供電設備是我們日常生活的重要組成部分，這些設備的充電負擔比以往任何時候都更加受到重視。在過去幾年中，出現了許多解決充電時間較長的新方法，使用戶能夠在幾分鐘內完成充電而不再是幾個小時。

據外媒報道，五分鐘就可以充滿電的智能手機可能會在明年面向消費者推出。

在充電樁尚未“遍地開花”的前提下，快充技術便成為了影響電動汽車快速普及的重要因素之一，而快充電池也成為動力鋰離子電池的又一發展方向。

2015—2016年是我國新能源汽車的高速發展期，產量從2014年的7.83萬輛越升至2016年的51.7萬輛，年均增速達到155%，如今我國已成為全球最大新能源汽車消費市場，作為政府采購的主要車型，新能源客車的產銷獨占半壁江山，這一點從近兩年動力電池的消費結構同樣可以看出。

近日 ， 推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)，將在美國拉斯維加斯2017消費電子展（CES）展示其用于有效實施USB Type-C應用的方案陣容。USB Type-C是迅速興起的有線智能及快速充電和高速數據傳輸的行業默認標準，支持高清視頻和擴增及虛擬實境等應用。默認的USB 3.1

2016年11月8日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于眾多國際大廠器件且采用高通最新充電技術Quick Charge 3.0和符合MediaTek協議的快速充電解決方案，其中的核心器件來自于Fairchild、NXP、Toshiba、Vishay等廠商。

保時捷Mission E概念車在2015年法蘭克福車展正式亮相，預計這款車將在10年內實現正式量產，預計這款車的最大續航里程將超過300英里（482公里）。