“傳統”落幕,“智能”崛起,如何在智能汽車領域當好創業者?

2019-06-19 11:06:24 來源:EEFOCUS
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今天的汽車市場,消費者除了會繼續關注傳統的汽車三大件,同時也會關注其他有附加值的功能,比如車載自媒體、聯網升級OTA和智能后視鏡等。不管是車廠,還是4S店,最后到消費者,大家都有一個直觀的感受是汽車已經摒棄傳統,走向智能化。

 

根據市場調研機構BIIntelligence的預測,到2020年,全球聯網汽車的市場保有量將達3.8億輛,全球聯網汽車的銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛,市場占比將達82%。毫無疑問,傳統汽車正在進入落日前的黃昏,未來越來越多的汽車將是智能化的。當然,行業熱也帶來了投資熱。據不完全統計,2017年智能網聯汽車領域共完成融資額超過400億元。

 

2019年安創未來科技創“芯”大會上,參會嘉賓針對“智能汽車”這個“新物種”進行了深入地談論,對汽車行業如何發展以及創業者有哪些機會等話題各抒己見。該圓桌論壇由安創加速器合伙人陳鵬主持,嘉賓有博世智能科技總經理賀斌、寶馬集團中國技術中心研發與技術專家賴勝、安波福(中國)亞太區工程總監王忻、芯侖科技董事長兼CTO陳守順。

 

 

安創加速器合伙人陳鵬

 

參會嘉賓首先分析了當前的局勢對于自己所在企業的影響。從目前的態勢來看,中國、歐洲和美國三大汽車銷售市場的短期前景都不樂觀。中國當前正處于“國五”和“國六”的切換期,加上一些外部因素的干擾,分析師認為這個全球汽車產業增長的引擎在未來一段時間內將出現疲態;由于排放新規,歐洲市場也在調整期,目前市場已經連續第7個月下滑;美國市場也是連續下跌,預計今年的銷量將是五年來最低。

 

作為汽車行業最大的Tier 1廠商,博世對于汽車行業的變化感受更深切。面對不容樂觀的市場,賀斌表示:“汽車業務占了博世全部業務的60%,確實受到了很大的沖擊。但是,博世是一家擁有超過130年歷史的公司,曾經經歷過比目前更嚴峻的形勢。從長遠來看,人們的出行需求必將是逐年增加的,因此汽車市場也將會是一個有長遠發展的產業。過往幾年,大家都在投資擴產,當前正好有機會修煉‘內功’。等‘寒冬’過去之后,大家都將有一個更好的狀態,更具競爭力。”

 

博世智能科技總經理賀斌

 

安創加速器是一個孵化初創企業的地方,論壇的焦點更多聚焦在創業者如何在智能汽車大潮中把握機會。賀斌指出博世對于初創者是持歡迎態度的,他說到:“大型的中國企業包括華為、BAT都進入了汽車行業,相信它們有很強的技術能力在中間扮演很好的角色。另外內燃機被電動化取代了,技術壁壘降低,也有很多初創公司。站在博世的角度,希望跟你們合作,大家把 ‘蛋糕’做大。”

 

賴勝講到:“寶馬作為一個擁有一百多年歷史的汽車行業領軍企業,可能會給很多初創企業形成一種印象是比較難以建立合作。但其實在德國總部,在中國市場,我們都有專門的團隊和項目計劃來把這扇合作之門打開,跟初創企業合作。”

 

寶馬集團中國技術中心研發與技術專家賴勝

 

既然Tier 1廠商和車廠對于創業公司都是歡迎的,那么在汽車產業里創業的方向有哪些呢?

 

賴勝認為要圍繞熱門技術去做文章,他表示:“如果專門看自動駕駛領域,行業前沿的傳感器、雷達和攝像頭都有很好的機會。也可以是熱門技術領域,比如人工智能,建立環境感知和駕駛策略都和人工智能有關系。”

 

對于這個問題,王忻的看法更接地氣,他認為:“我們設計產品的時候,就要想如何為老百姓提供服務,這也就是設計者和用戶的最終橋梁和紐帶。現在大家在做自動駕駛,給大家帶來更多的創業機會。自動駕駛這條路很長,有人說2025年,現在把這個時間推到2030年,甚至有可能更長。在更長的這一條路上,其實會衍生出很多的產品。十幾年前我們就有超聲波雷達,到現在演變成毫米波雷達。”

 

安波福(中國)亞太區工程總監王忻

 

論壇上,王忻給出的一個觀點值得單獨拿出來提一下,那就是他對于能否出現公司撼動諸如博世、安波福這樣的大公司,他認為這樣的企業會出現,但不是以初創公司的形式,而是像華為、阿里這樣的跨界者。那么初創企業的機會在哪里呢?他指出:“你要仔細看一看哪些地方其實很多人想要去做,但是沒有去做的。你設身處地的想想,有一天你坐在一輛自動駕駛車的時候,你想干什么?那時候的自動駕駛車和現在的車到底相差什么?把它找到了,就是你應該創新的地方。”

 

除此之外,王忻也強調要擁抱生態,諸如博世和安波福這樣的Tier 1廠商能夠提供非常安全、可靠的平臺,大家可以在上面共享數據,創造不同的用戶體驗場景。

 

作為論壇中代表創業者的嘉賓,陳守順又如何看待智能汽車領域的創業呢?

 

芯侖科技董事長兼CTO陳守順

 

陳守順首先點出了兩個值得創業者注意的地方。其一是創業者不能在原有位置拿工資,需要做全職;其二是技術團隊創業在技術上是不成問題的,需要找到商業方面的合伙人,這個重要性不亞于找核心技術人員。

 

陳守順認為:“創業者首先要證明自己能夠解決問題,而不是提供某某產品的替代品。產品要能夠解決自動駕駛行業真實存在的痛點,不能跟隨在別人的后面去提供便宜的產品,這樣會很快把自己做死,越來越難。出發點是提供一個差異化的技術,不要跟別人在一個賽道里比賽。”

 

那么,如何在智能汽車領域當好一個創業者呢?

 

陳守順:不惜代價把Demo做出來。

王忻:三個英文單詞。第一個Best,做的比別人更好;第二個Fast,做的比別人更快;第三個Cheap,做的比別人更便宜。

賴勝:開放創新、合作共贏。

賀斌:客戶導向。
 

 
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作者簡介
吳子鵬
吳子鵬

與非網副主編,網名:吳生,電子信息工程專業出身。在知識理論的探尋之路深耕躬行,力求用客觀公正的數據給出產品、技術和產業最精準的描述。

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